Bilete ieftine de avion. Promotii si oferte bilete de avion.

Aeroportul de mici dimensiuni ar putea să nu se mai construiască. Asta daca se va face aeroportul mare, propus de Consiliul Judetean, spune Nicolae Ţucunel, preşedintele Consiliului de Administraţie al societăţii care ar urma să detina aerodromul de mici dimensiuni.

Ţucunel a declarat că preşedintele Intelcan, firma care va construi aeroportul mare, a promis că în 2-3 luni va rezolva problema finanţării investiţiei, care se ridica la circa 100 de milioane de euro. Prin urmare, acţionarii aeroportului mic ar fi dispuşi să aştepte până spre sfârşitul anului. Dacă problema banilor nu se va rezolva, proiectul aerodromului va merge mai departe.

Costurile pentru aeroportul de mici dimensiuni sunt estimate la circa 20 de milioane de euro. Pana în acest moment principala sursă de finanţare este cea guvernamentală. Totuşi, Consiliul Local Braşov, care deţine 51% din societate ar fi dispus să cedeze jumătate din acţiunile societăţii unor investitori privaţi.

www.realitatea.net

Deputatii au adoptat, pe articole, proiectul de aprobare a OUG privind realizarea Aeroportului Brasov-Ghimbav. Astfel, pedelistii au renuntat la criticile aduse actului normativ dupa ce proiectul a fost modificat in Comisia de agricultura pentru ca suprafata transferata sa nu fie folosita in alt scop.

Presedintele Comisiei de agricultura, deputatul PD-L, Valieru Tabara, a explicat ca forul pe care il conduce a elaborat, ieri, un raport inlocuitor in privinta OUG privind transmiterea unei suprafete de teren in administrarea Consiliului Judetean Brasov in vederea construirii aeroportului international Brasov - Ghimbav. Potrivit acestuia, Comisia a adoptat trei amendamente, propuse de democrat-liberalii Valeriu Tabara, Gheorghe Tinel, pesedistul Valeriu Steriu si de udemeristul Kelemen Attila.

Primul amendament prevede ca utilizarea terenului sa se faca exclusiv pentru construirea aeroportului, a doua modificare stipuleaza ca suprafata nu poate intra in categoria terenurilor private, a spus Tabara. Potrivit celui de-al treilea amendament, terenul va reveni in domeniul public al statului, daca aeroportul nu este construit in termen de cinci ani de la adoptarea legii.

www.transilvaniaexpres.ro

Riscul ca Braşovul să rămână fără nici un aeroport din cauza disputelor politice a fost eliminat printr-un minunat consens: se fac două aeroporturi, unul mai mare, plănuit de PNL şi PSD, şi celălalt mai mic, al PDL. Între ele sunt 30 de metri!

Cele două tabere politice care s-au contrat dur în ultimii doi ani pe seama construirii unui aeroport la Braşov s-au întâlnit ieri, la ora 13.30, la Primăria Braşov, pentru a cădea la o înţelegere. În urma discuţiilor, lucrurile s-au lămurit de ambele părţi. Astfel, Braşovul va avea două aeroporturi, unul al PNL susţinut de PSD şi unul al PDL, mai mic.

În ultima perioadă, reprezentanţii de seamă ai PDL - Radu Berceanu, ministrul Transporturilor, deputatul Valeriu Tabără, şeful Comisiei de agricultură de la Camera Deputaţilor, şi chiar Adriean Videanu, ministrul Economiei - s-au opus construirii aeroportului de la Braşov, în varianta propusă de preşedintele PNL al Consiliului Judeţean Braşov, Aristotel Căncescu, şi susţinută de reprezentanţii PSD, cel mai vocal fiind ministrul pentru IMM-uri, Constantin Niţă.

Argumentele invocate „pe surse“ de către reprezentanţii PDL spuneau că aeroportul propus de PNL-PSD nu este viabil, deoarece costă suspect de puţin, doar vreo 100 de milioane de euro. Ca termen de comparaţie s-a oferit proiectul Aeroportului de la Adunaţii Copăceni, pentru care ministrul liberal al Transporturilor, Ludovic Orban, preconizase că va cheltui în jur de 1,5 miliarde de euro.

S-a mai spus că firma Intelcan TechnoSystems Inc. din Ottawa - Canada, cea care a câştigat licitaţia organizată de Consiliul Judeţean Braşov pentru a construi şi a exploata aeroportul, a pus o serie de condiţii-cheie în planul de business al afacerii care dezavantajau clar partea română. Se vorbea de faptul că, dacă în primul an de la deschiderea aeroportului nu se vor înregistra un milion de pasageri pe an şi 250.000 de tone de marfă, ratele pentru creditul afacerii vor fi suportate de către CJ Braşov. În studiul de fezabilitate realizat de către o companie canadiană, act care a stat la baza planului de business, se preconizează faptul că aeroportul din Braşov va înregistra în primul an de activitate în jur de 345.000 de pasageri, ajungându-se la un milion de pasageri abia în anul şase de funcţionare. Acest lucru demonstrează că sursele din PDL au intoxicat ziariştii cu privire la acest aspect.

Alt argument pentru renunţarea la aeroport a fost oferit de ministrul Radu Berceanu, care a sugerat că ar fi mult mai potrivit un aeroport mai mic, construit la IAR Ghimbav, care va acoperi necesarul judeţului Braşov. Ultima lovitură dată proiectului de către PDL a fost săptămâna trecută în Camera Deputaţilor, care a hotărât în cadrul Comisiei de agricultură să restituie Ordonanţa 41/2007 (prin care au fost transferate proiectului cele 200 de hectare de teren) înapoi Guvernului pentru reanalizare. Deputatul PDL Valeriu Tabără, şeful comisiei, a motivat că terenul transferat este mult mai mare decât necesarul aeroportului.

Ca un făcut, toate neînţelegerile au fost aplanate ieri. „Eu nu m-am opus niciodată construirii unui aeroport la Braşov, dar doresc ca lucrurile să decurgă transparent. Am vorbit azi şi am hotărât să-mi trimită şi mie documentele economice şi financiare ale proiectului, pentru că eu n-am avut acces la ele până în prezent. Eu sprijin acest proiect, dar trebuie să eliminăm toate neclarităţile“, ne-a declarat George Scripcaru, primarul PDL al Braşovului. Întrebat în legătură cu cel de-al doilea aeroport, Scripcaru ne-a explicat: „E un aeroport mai mic, în completarea celui mai mare. E un proiect în trei: Primăria Braşov, IAR Ghimbav şi Aeroclubul «Zorileanu». Există o pistă, un turn de control şi alte chestii necesare unui aeroport, dar toate acestea vor trebui modernizate. Avem minimum necesar, iar investiţia e de vreo trei milioane de euro. Am vorbit cu ministrul Adriean Videanu (care are în subordine IAR Ghimbav - n.r.) şi lucrurile se vor rezolva, inclusiv problemele legate de patrimoniul IAR Ghimbav“.

Aristotel Căncescu, preşedintele CJ Braşov, nu rămâne dator. „Primarul Scripcaru a dat-o acum la întors, după ce a văzut că, dacă se opune aeroportului, îşi strică imaginea în Braşov. Acum aprobă proiectul, pentru că şi Berceanu e de acord, mai ales că vor face şi ei aeroportul ăla. Acolo va fi un aeroport cu o pistă mică, de vreo 1.800 de metri, pe care nu vor putea ateriza decât avioane mici, de patru locuri. O ofertă de genul ăsta mi s-a făcut şi mie acum vreo câţiva ani, dar am refuzat-o categoric. Precizez că pentru aeroportul nostru avem finanţare de la trei bănci mari de la Londra, printre care se află şi Erste Bank“, ne-a declarat Aristotel Căncescu.

„S-a căzut de acord asupra aeroportului, dar mai rămâne să arătăm cu schiţe şi documente primarului Braşovului că noi nu am cerut teren în plus. Primarul pretinde că există nişte greşeli în documentaţia noastră, dar le vom clarifica. Am discutat nişte probleme de formă, nu de fond. Primarul Scripcaru ne-a spus că vrea să construiască un aeroport mai mic la IAR Ghimbav. El şi-a exprimat dorinţa de a coopera cu aeroportul nostru, lucru pe care îl vom stabili în viitorul apropiat“, ne-a declarat Ioan Toma, şeful reprezentanţei Intelcan în România.

Acţionariatul aeroportului PNL-PSD, invers decât contribuţia

SC Aeroportul Internaţional Braşov-Ghimbav SA e firma care va manageria activitatea aeroportului PNL-PSD. Firma are un capital social de 100.000 de lei care se împarte între şase acţionari: Intelcan Canada deţine 64,3%, CJ Braşov - 20%, Municipiul Braşov - 10%, oraşul Ghimbav - 5%, CJ Covasna - 0,5% şi CJ Harghita - 0,2%. Investiţia de 100 de milioane de euro este compusă dintr-o contribuţie de 25 de milioane de euro în cash a celor şase acţionari şi atragerea unui credit de 75 de milioane de euro de la o bancă. Ioan Toma, şeful reprezentanţei Intelcan în România, ne-a declarat duminică faptul că firma canadiană va contribui cu aproximativ şapte milioane de euro la suma necesară avansului de 25 de milioane de euro, iar diferenţa va fi suportată de partea română, adică în jur de 18 milioane de euro. După cum se poate observa, contribuţia în cash a firmei Intelcan nu este corespunzătoare celor 64,3% din acţiunile pe care le deţine în cadrul firmei care va administra aeroportul. Aristotel Căncescu (foto) este vârful de lance al aeroportului PNL-PSD.

Videanu a dat aviz negativ aeroportului PNL

Adriean Videanu, ministrul PDL al Economiei, a trimis Camerei Deputaţilor, pe 17 aprilie 2009, o hârtie prin care a avizat negativ construirea unui aeroport la Braşov, în varianta propusă de PNL-PSD. Conform PUZ, o parte din aeroport se suprapunea cu un teren viran al IAR Ghimbav, aflată în subordinea Ministerului Economiei. Acest lucru s-a vrut a fi îndreptat printr-un schimb de terenuri. Ministrul Videanu a avizat negativ acest schimb, motivând că pentru acest lucru trebuie aprobarea CSAT, deoarece IAR Ghimbav este o fabrică din industria de apărare. Dacă pentru aeroportul PNL-PSD Videanu a dat aviz negativ chiar şi pentru un schimb de teren, pentru aeroportul primarului Scripcaru (Foto), care se va construi efectiv pe terenul IAR Ghimbav, ministrul Economiei nu a avut nimic împotrivă şi nici nu a cerut avizul CSAT. El a motivat că astfel se vor rezolva şi nişte probleme de patrimoniu între IAR Ghimbav şi Aeroclubul „Zorileanu“.

www.cotidianul.ro

Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat, intr-o conferinta de presa, ca Aeroportul Brasov "este, probabil, o afacere imobiliara", spunand ca nu intelege de ce este cerut teren de rezerva, iar numarul pasagerilor a fost estimat la o cifra asa de mare.

"La Brasov nu se pune problema daca sa se faca sau nu (aeroport - n.r.), ci ce marime sa aiba. Cred ca cel mai bine ar fi pe terenul actual, unde e un aerodrom si pe care se poate construi o pista de decolare - aterizare de 1.200 de metri si eventual cumparate inca doua - trei hectare ca sa ajunga astfel pista la 1500 - 1800 de metri, arhisuficienti pentru orice tip de avion ar putea ateriza acolo", a afirmat Berceanu.

Potrivit ministrului Transporturilor, Brasovul fiind foarte aproape de Sibiu si de Targu Mures, localitati care au aeroport, cel de la Brasov ar deservi practic trei judete, respectiv Brasov, Harghita si Covasna, care, in opinia lui Berceanu, "nu au mai mult de un milion de locuitori".

Berceanu a adaugat ca, din documentatia depusa de autoritatile locale a reiesit ca aeroportul din Brasov ar avea anual 1,2 milioane de pasageri. "Nu-mi dau seama de unde", a afirmat ministrul. "Este probabil o afacere imobiliara, am constatat ca sunt tot felul de incurcaturi.

Pe documentatie mai scrie «teren de rezerva», nu inteleg de ce cer 130 de hectare rezerva. Rezerva la ce, la vremuri mai grele, cand nu mai suntem presedintele Consiliului Judetean? Eu asta cred, daca acest punct de vedere mi-l demonteaza cineva cu cifre, atunci voi recunoaste ca am gresit", a declarat Berceanu.

In opinia ministrului Berceanu, la Brasov trebuie neaparat sa existe un aeroport, intrucat toate capitalele de judet si chiar municipiile trebuie sa aiba cel putin un aerodrom. Camera Deputatilor si-a intrerupt, miercuri, sedinta la propunerea viceliderului PSD Aura Vasile, dupa ce reprezentantii PSD si PDL nu au cazut de acord asupra discutarii unei ordonante de urgenta care viza transferarea unui teren pentru realizarea Aeroportului International Brasov-Ghimbav.

Potrivit Aurei Vasile, la discutiile liderilor, fiecare si-a mentinut punctul de vedere, adica PSD doreste discutarea in plen a acestei ordonante, in timp ce PDL intentioneaza amanarea acestei ordonante prin trimiterea ei la Comisia de agricultura.

Ordonanta de urgenta a fost emisa de Guvernul Tariceanu si prevede transmiterea unei suprafete de teren din administrarea Institutului National de Cercetare Dezvoltare pentru Cartof si Sfecla de zahar Brasov in administrarea CJ Brasov, pentru realizarea obiectivului "Aeroport International Brasov-Ghimbav".

Ordonanta a generat si marti dispute intre deputatii PSD si PDL in plenul Camerei Deputatilor, dupa ce ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a cerut respingerea ordonantei, pe motiv ca nu ar fi nevoie de un aeroport la Brasov. Reprezentantii PDL au spus in plenul Camerei ca noul Guvern, condus de Emil Boc, sustine respingerea ordonantei, in timp ce deputatii PSD si ministrul IMM-urilor, Constantin Nita, au pledat pentru ordonanta, aratand ca aceasta are avizul ministrului Agriculturii.

www.bloombiz.ro

Proiectul de lege privind transmiterea din domeniul public al statului in administrarea Consiliului Judetean Brasov, a terenului destinat constructiei Aeroportului Brasov, va fi discutat marti in cadrul unei sedinte a Camerei Deputatilor.

Realizarea Aeroportului International Brasov - Ghimbav necesita o investitie de circa 100 milioane euro.

Guvernul Tariceanu a alocat Consiliului Judetean Brasov, in 2007, printr-o ordonanta de urgenta, o suprafata de 200 de hectare de teren pentru constructia aeroportului, in Ghimbav (localitate amplasata la 7 km de Brasov).

Ordonanta de urgenta a fost aprobata de Senatul Romaniei, insa plenul Camerei Deputatilor a retrimis-o Comisiei pentru agricultura spre a fi reanalizata, in urma interventiei parlamentarilor Partidului Democrat-Liberal, informeaza site-ul Consiliului Judetean Brasov.

In aceste conditii, proiectul Aeroportului International Brasov - Ghimbav este blocat pana cand situatia terenului va fi reglementata.

Compania care a castigat licitatia pentru construirea Aeroportului este firma canadiana Intelcan Technosystems Inc., care a realizat pana in prezent investitii in proiect de 2 milioane dolari (1,5 mil. euro).

www.dailybusiness.ro

Adriean Videanu, ministrul Economiei, a declarat ca o solutie pentru sprijinirea activitatii producatorului de avioane IAR Ghimbav ar fi incheierea unui parteneriat intre uzina, Primaria Brasov si Aeroclubul Romaniei, pentru dezvoltarea unui aeroport de mici dimensiuni, care ar sustine activitatea aeronautica.

Videanu a spus ca pentru fiecare uzina din Brasov va fi aplicat cate un pachet de masuri specific, astfel incat sa fie pastrate locurile de munca, relateaza NewsIn.

Ministrul a aratat ca perspectivele sunt optimiste in ceea ce priveste IAR, chiar daca in ultimii ani s-a creat un deficit de imagine acestei societati prin incercarile esuate de privatizare.

Discutiile pentru incheierea unui parteneriat intre uzina, Primaria Brasov si Aeroclubul Romaniei privind dezvoltarea unui aeroport in Brasov sunt in derulare, a precizat Videanu.

www.dailybusiness.ro

Reprezentanţii unor bănci eleveţiene s-au întîlnit ieri cu autorităţile locale şi cu reprezentanţii firmei Intelcan, care va construi viitorul aeroport de la Ghimbav.

„După cum ştiţi, nimeni nu vine să se intereseze de o astfel de investiţie dacă nu sînt siguri că se va face. Au venit să discute reprezentanţi ai unor bănci, nu pot să divulg numele. Pentru a face această investiţie ar avea nevoie şi de o serie de asigurări, de exemplu, ne-au cerut o scrisoare din partea Consiliului Judeţean cum că toate terenurile pe care se va construi aeroportul aparţin judeţului. Din păcate, nu am putut să le oferim o astfel de scrisoare, dar am primit asigurări că totul se va rezolva”, a declarat preşedintele Intelcan, Ron Weisenberger.

Problema terenurilor e una singură, cea a ciobanului Toader Arişanu, care are o gospodărie întinsă pe cinci hectare din care marea majoritate se află pe chiar pe pista de aterizare. „Cu ciobanul am vorbit, am semnat un proces verbal de negociere, o să-i dăm terenuri la schimb. Acum ce pot să vă spun, există şi oameni prin spatele lui care îl instigă să ne ceară mai mulţi bani, să aibă tot felul de pretenţii. Există o hotărîre de Consiliu judeţean, am selectat un evaluator, am găsit terenuri la schimb. Sper ca pînă la finalul lunii să rezolvăm problema”, a explicat Iancu Vespasian, cel ce se va ocupa în continuare de coordonarea lucrărilor în baza unui mandat venit din partea preşedintelui CJ, Aristotel Căncescu. Acesta din urmă a mai dat cîteva detalii despre „sabotor” dar şi despre cum mai decurg lucrările. „Este vorba de o chestiune mai politică, cel care o face e un celebru notar braşovean. Nu e important asta, dacă omul mai insistă mult putem să-l şi expropiem şi atunci o să iasă în pierdere. În rest, lucrările decurg bine, cu unele sîntem în avans faţă de calendar, cu altele sîntem în urmă. Am început să facem aducţiunea de apă înspre Hălchiu, am ajuns deja cu ea în Bod, e esenţială această etapă pentru că, odată începute construcţiile, nu vom mai putea lucra. Am realizat împrejmuirea aproape în totalitate, mai avem de rezolvat drumul de acces. Vrem să închidem drumul care trece prin aeroport şi să facem unul în lateral, aici sîntem un pic în întîrziere, dar nici vremea nu ne-a ajutat. În plus, ne-am concentrat pe reabilitarea drumurilor judeţene. Mai trebuie să facem un schimb de teren cu IAR-ul, 19 hectare, unele lîngă altele. Puteam să le luăm direct, fără schimb, dar din ce am discutat cu cei de la AVAS această procedură era mult mai complicată şi dura mai mult timp. Cele 200 de hectare primite prin ordonanţă de guvern sînt ale noastre, ne-am intabulat cu ele şi nu mai există nici o problemă din acest punct de vedere. Ordonanţa e tot în Senat, îngropată în comisii, dar nu cred că va mai exista o problemă, nu va îndrăzni nimeni să ia terenul înapoi odată ce facem construcţia acolo”, a precizat Căncescu. Vespasian a mai adăugat că există o serie de terenuri în zona de Nord- Vest unde se vor mai face expropieri şi că mai trebuie făcut un studiu de inundabilitate.

Reprezentantul Intelcan, Ron Weisenberger, spune că şi compania a lucrat în paralel. „Noi am început să ne ocupăm de partea tehnică de prin aprilie, sperăm să finalizăm în octombrie. Dacă lucrurile merg cum am plănuit, în noiembrie începem lucrările”, a precizat omul Intelcan. Investiţia la viitorul aeroport este estimată de acesta la 102 milioane de euro. Printre băncile interesate de finanţare se numără unele din Elveţia, Austria şi Portugalia.

Ovidiu Eftimie
www.gtbv.ro

CONSTRUIREA AEROPORTULUI BRASOV-GHIMBAV VA INCEPE IN LUNA NOIEMBRIE - A DAT ASIGURARI CONSTRUCTORUL CANADIAN, IN ACEST INTERVAL CJ BRASOV URMAND A DEFINITIVA ACTELE PENTRU TERENURI

Reprezentantii Consiliului Judetean Brasov s-au intalnit ieri cu o delegatie a companiei candiene Intelcan, condusa de Ronald Weissberger, care va construi aeroportul Brasov-Ghimbav, si un grup de investitori bancari din Elvetia, ce si-au aratat intentia de a contribui financiar la realizarea acestui proiect.

La discutii au participat si primarul Ghimbavului, Toma Dorel, precum si coordonatorul proiectului, Iancu Vespasian.

Presedintele CJ Brasov, Aristotel Cancescu, a precizat ca aspectele financiare discutate nu vor fi facute publice la acest moment, dar a tinut sa sublinieze ca aeroportul se va face. La randul sau, Weissberger a explicat ca aranjamentul bancar nu se va putea incheia decat atunci cand administratia judeteana brasoveana va putea sa puna la dispozitia companiei o scrisoare prin care sa ateste faptul ca dispune de toate terenurile.

La acest capitol, Cancescu a explicat ca in curand se va finaliza un schimb de suprafete cu IAR Ghimbav, pentru 19 ha, pentru care a facut demersuri la Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului. De asemenea, el a mentionat ca, tot prin schimb de terenuri, se va rezolva si problema stanii care se afla pe locatia viitoarei piste, “cu toate ca exista numerosi politicieni, printre care si un cunoscut notar, pe care nu vreau sa il nominalizez (aluzia fiind la democrat-liberalul Ion Gontea - n.r.), care il tot instiga sa ne ceara cat mai multi bani”. O alta parte din loturi vor fi preluate cu terenuri la schimb sau cu expropriere pentru caz de utilitate publica de la unii proprietari privati.

Situatia terenurilor este neclara

Seful CJ Brasov s-a referit si la cele 200 ha primite de la Institutul de Cercetare al Cartofului, pe care administratia judeteana s-a intabulat: “Noi dispunem de o ordonanta de Guvern. Actul s-a blocat in Parlament si am primit asigurari ca va fi adoptat la toamna. Oricum, sunt curios cine va bloca investitia, mai ales ca noi in noiembrie intentionam sa lansam constructia”. Pana la acea data, Intelcan va elabora proiectul tehnic.

Conducerea Intelcan a anuntat ca finantarea va fi asigurata de cateva banci din Portugalia, Elvetia si Austria, valoarea totala a investitiei ridicandu-se la 102 milioane de euro. “Am discutat ca primele sase luni sa fie de gratie, apoi doi ani si jumatate reprezinta termenul de epuizare al fondurilor, dupa care, in 10 ani, trebuie rambursat imprumutul, care are o dobanda destul de buna“, ne-a declarat Ronald Weissberger.

www.transilvaniaexpres.ro