Tariful unic de şase lei pe oră, specific parcărilor pe termen scurt, practicat în parcările Aeroportului Otopeni, descurajează pasagerii să vină la aeroport cu propriul autoturism, mai ales dacă deplasarea lor depăşeşte câteva zile. În acest moment, costurile pentru o zi de parcare ajung să fie de câteva ori mai mari decât în străinătate.
În contextul în care compania privată Park&Fly, ce are sediul la câteva minute de aeroport, a intrat pe piaţă în luna septembrie, practicând tarife reduse pentru cei care vor să-şi lase maşina în parcare pe termen lung, oficialii din Henri Coandă spun că iau în considerare introducerea unui serviciu pe termen lung în cea de-a treia parcare, ce urmează să fie dată în folosinţă în perioada următoare. Majoritatea aeroporturilor din străinătate au în apropiere parcări pe termen lung, ce aparţin fie acestora, care în general concesionează terenul către terţe societăţi, pentru construirea de parcări supraetajate, fie aparţin persoanelor particulare ce deţin terenuri situate în apropierea aeroporturilor.
“O caracteristică a acestui tip de parcări constă în faptul că se află la o distanţă mai mare de aeroport, comparativ cu parcările pe termen scurt, destinate maşinilor ce aduc sau preiau pasagerii, şi asigură transferul pasagerilor la aeroport cu maşini dedicate - shuttle", explică oficialii Park&Fly. Astfel, parcările long-term din apropierea aeroportului asigură clienţilor transportul cu maşina personală la aeroport, dar sunt şi o modalitate de decongestionare a traficului rutier.
72 de lei costă 12 ore de parcare
În momentul de faţă, în parcările aeroportului, ce practică un tarif unic de şase lei pe oră, specific parcărilor pe termen scurt, pasagerii care vor să-şi lase maşina 12 ore trebuie să plătească 72 de lei. Odată cu apariţia unei companii ce a introdus serviciile de parcare pe termen lung lângă aeroport, costurile încep, în acest caz, de la 24 lei pentru 12 ore, ajungând la 96 de lei pentru două zile sau la 496 de lei pentru 30 de zile. Analiştii sunt de părere că o parcare pe termen lung ar fi trebuit să existe în aeroport, mai ales că, în ultimii ani, traficul aerian a crescut foarte mult, iar în prezent există foarte mulţi oameni de afaceri care călătoresc pentru o zi sau două şi au nevoie să-şi lase maşina într‑un loc bine păzit.
Reprezentanţii din domeniu spun că, în prezent, clienţii care ar avea nevoie să-şi lase maşina câteva zile în parcările Aeroportului Henri Coandă-Otopeni, cel mai mare din ţară, sunt nemulţumiţi că autorităţile nu urmează exemplul celor din străinătate, adică să introducă un serviciu pe termen lung, situaţie în care preţurile ar fi de două-trei ori mai mici.
Cu toate că şi-ar dori să practice şi tarife pentru termen lung, aşa cum se întâmplă în aeroporturile europene, totuşi reprezentanţii din Henri Coandă spun că nu s-a luat încă o decizie în ceea ce priveşte darea în folosinţă a celei de-a treia parcări de la aeroport, unde ar putea fi introduse serviciile de acest gen.
Conducerea aeroportului spune că este totuşi posibil ca noua parcare din incinta instituţiei să fie pentru long-term. “În faţa celor două terminale a fost construită o parcare de aproape 500 de locuri. Încă suntem în discuţii dacă să oferim servicii pe termen lung sau nu, deşi noi ne dorim acest lucru”, a declarat Valentin Iordache, director de calitate al Aeroportului Otopeni. Investiţia în această parcare a fost de aproape trei milioane de euro, iar construcţia s-a realizat pe o suprafaţă de 12.000 metri pătraţi. Oficialii aeroportului spun că locurile din parcări sunt ocupate în orele de vârf şi că au existat cazuri în care unii pasageri au fost nevoiţi să-şi lase maşina în parcare o zi sau două.
Parcarea privată are 300 de locuri
Urmând modelul din străinătate, firma privată Park&Fly, situată pe DN1, foarte aproape de aeroport, şi-a început activitatea în septembrie, tocmai pentru a oferi pasagerilor care călătoresc de pe Otopeni servicii de parcare pe termen lung, în cazul în care aceştia aleg să vină la aeroport cu autoturismul personal. În prezent, parcarea Park&Fly este descoperită şi are o capacitate de 300 de locuri, însă, spun reprezentanţii companiei, pe viitor, ţinând cont şi de dezvoltarea traficului aerian de pasageri de pe aeroport, se are în vedere extinderea parcării actuale cu 100 de locuri, amenajate într-un spaţiu acoperit.
Tariful pentru 12 ore este de 24 de lei
Potrivit acestora, tarifele sunt diferenţiate în funcţie de durata de staţionare a maşinii în parcare. Astfel, tariful pe unitatea de timp taxabilă - cel puţin 12 ore, scade pe măsura creşterii duratei de staţionare, variind de la 24 de lei, în primele tronsoane orare (12 ore - n.red.), până la 7 lei, în cazul în care maşina staţionează mai multe zile. Compania asigură gratuit clientului transportul dus-întors între parcare şi aeroport, care nu durează mai mult de cinci minute.
În primele opt luni din 2009, numărul pasagerilor a scăzut pe Otopeni cu 13%, până la aproape trei milioane, comparativ cu perioada similară a anului trecut, în timp ce numărul de mişcări de aeronave a fost de 48.466, cu 3% mai mare decât cel înregistrat în aceeaşi perioadă din 2008. Totodată, în perioada analizată, cifra de afaceri a aeroportului a fost de circa 200 milioane de lei (circa 47,3 milioane de euro), cu aproximativ 5% mai mare decât cea realizată în aceeaşi perioadă a anului 2008.
Reprezentanţii instituţiei au spus că scăderea numărului de pasageri a fost determinată de criza economică mondială, ce a afectat evoluţia traficului, tendinţă înregistrată pe plan internaţional.
Săptămâna trecută, în cadrul unui forum despre aeroporturi, Cătălin Radu, director general al Direcţiei Aviaţie Civilă din cadrul Ministerului Transporturilor, a declarat că, în câţiva ani, toate companiile aeriene low-cost care activează în prezent pe Aeroportul Băneasa îşi vor muta activitatea pe Otopeni, unde, spun reprezentanţi din piaţă, vor fi taxe mai mici decât cele practicate acum pe Băneasa.
www.standard.ro