Bilete ieftine de avion. Promotii si oferte bilete de avion.

Traficul de pasageri inregistrat in primele sase luni pe cele doua aeroporturi din Bucuresti a atins 3,18 milioane persoane, pe Aeroportul International Henri Coanda (AIHCB) inregistrandu-se o crestere de 10%, iar pe Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu (AIBB-AV) de 3%.

Astfel, traficul de pasageri pe AIHCB a fost in primul semestru de 2,21 milioane de pasageri, iar pe AIBB-AV de 966.268, a anuntat Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB), potrivit Mediafax.

In prima jumatate a anului, 65% din numarul total de pasageri care s-au imbarcat pe Henri Coanda (Otopeni) au avut ca destinatii statele membre Schengen.

Totodata, numarul de miscari aeronave comerciale a urcat pe AIHCB cu aproximativ 2,5%, la 34.518 aterizari si decolari, in timp ce pe Baneasa s-a mentinut aproximativ la acelasi nivel cu cel din ianuarie-iunie 2009, de 13.086 aterizari/decolari.

Pentru 2010, CNAB estimeaza un trafic de aproximativ 4,6 milioane de pasageri pe AIHCB si de 2,1 milioane pe AIBB-AV.

"Analizand retrospectiv, domeniul aviatiei civile europene s-a confruntat in prima jumatate a anului 2010 cu situatii care au franat procesul de revenire la valorile de trafic inregistrate inainte de declansarea crizei economico-financiare mondiale. Printre acestea figureaza conditiile meteorologice severe in lunile de iarna, greve ale personalului din transportul aerian, la care s-au adaugat efectele generate de norul de cenusa in urma eruptiei vulcanului din Islanda din luna aprilie", apreciaza reprezentantii companiei nationale.

CNAB a fost infiintata prin fuziunea societatilor care gestionau cele doua aeroporturi bucurestene, respectiv C.N. Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti si S.N. Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu.

Compania si-a inceput activitatea la 11 februarie si asigura managementul si coordonarea operationala a celor doua aeroporturi si coordoneaza proiectele de dezvoltare si modernizare ale acestora.

www.wall-street.ro

Aeroportul International Bucuresti Aurel Vlaicu din Baneasa a obtinut in primele zece luni ale anului trecut un profit de 34,86 milioane de lei si a inregistrat un trafic pe intreg anul aproximativ doua milioane de pasageri, a anuntat aerogara, potrivit Mediafax.

In perioada ianuarie-octombrie 2009, aeroportul a realizat o cifra de afaceri de 76,24 milioane de lei. Institutia nu a comunicat rezultatele aferente perioadei similare din 2008.
Cei mai multi pasageri au fost inregistrati in luna august (216.099 de calatori), iar cei mai putini in luna februarie (120.535 de persoane). Pentru luna decembrie, aeroportul a estimat un trafic de 181.248 pasageri.
Taxele percepute companiilor aeriene au adus 80% din venituri, diferenta fiind asigurata de inchirierea de spatii (12% din totalul veniturilor) si sume provenite din alte venituri.
In primele noua luni ale anului trecut, Aeroportul Baneasa a realizat o serie de investitii din fonduri proprii, cum ar fi reparatii la atelierul auto, achizitia de echipament de balizaj, instalatii de clima si mobilier.
Aeroportul Baneasa este controlat in proportie de 80% de Ministerul Transporturilor si de 20% de Fondul Proprietatea.

www.dailybusiness.ro

Directorul general al aeroportului Otopeni, Tudor Jidav, a declarat luni pentru NewsIn ca in sedinta Adunarii Generale a Actionarilor (AGA) Baneasa si Otopeni, a fost aprobat procesul de fuziune a cele doua aeroporturi.

In sedinta AGA, care s-a incheiat cu putin timp in urma, la care au participat actionarii aeroporturilor Baneasa si Otopeni a fost aprobat procesul de fuziune de catre ambele parti. Mai departe mai sunt cativa pasi de parcurs, un prim pas va fi publicarea proiectului de fuziune in Monitorul Oficial.

Secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI), Marin Anton, a declarat recent pentru NewsIn ca fuziunea aeroporturilor Baneasa si Otopeni in vederea infiintarii Companiei Nationale "Aeroporturi Bucuresti" cele doua AGA Baneasa si Otopeni va fi luata in discutie pe 28 septembrie.

Ministerul Transporturilor va detine 80% din actiunile Companiei Nationale "Aeroporturi Bucuresti", restul de 20% revenind Fondului Proprietatea, a mai precizat Marin Anton. Capitalul social al noii companii va fi de 143.772.150 lei.

Compania Nationala "Aeroporturi Bucuresti" - S.A., un proiect din 2007

Proiectul privind fuziunea aeroporturilor Henri Coanda (Otopeni) si Aurel Vlaicu (Baneasa) a fost publicat in 2 martie 2007 in Monitorul Oficial (MO), urmand sa rezulte astfel Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti, care ar fi trebuit sa fie privatizata si listata la bursa. Se urmarea crearea unui aeroport cu o suprafata totala de 1.400 hectare si o capacitate de 20-25 milioane de pasageri pe an. Reprezentantii ministerului considerau la acel moment ca fuziunea va diminua costurile globale de exploatare, odata cu optimizarea cheltuielilor cu forta de munca. De asemenea, distanta mica dintre cele doua aeroporturi, de aproximativ opt kilometri, ar fi fost un alt avantaj.

Tot in aceeasi luna, la cateva zile distanta de la publicare proiectului in MO, Aviatia Utilitara a formulat catre Oficiul Comertului o contestatie privind fuziunea celor doua aeroporturi, motivand ca in proiectul elaborat de Ministerul Transporturilor a fost inclus un teren de 8,9 ha care apartine companiei si care fost obtinut in instanta in 2006. Astfel, reprezentantii SC Aviatia Utilitara Bucuresti SA au sustinut ca proiectul de fuziune incalca legea.

Guvernul a aprobat, in 28 martie 2007, fuziunea societatilor care administreaza aeroporturile Henri Coanda si Aurel Vlaicu din Bucuresti si infiintarea, in urma fuziunii, a Companiei Nationale „Aeroporturi Bucuresti” SA.

In 5 iunie 2007, fostul ministru al transporturilor Ludovic Orban a declarat ca fuziunea aeroporturilor Baneasa si Otopeni a fost suspendata prin hotarare judecatoreasca, urmand ca Ministerul Transporturilor sa faca recurs si sa modifice actuala ordonanta privind infiintarea Societatii Aeroporturi. Acesta a mentionat ca ministerul va preda terenul de 8,9 de hectare in baza caruia s-a facut contestatia, dar in acelasi timp intentioneaza sa faca o sesizare catre Consiliul Suprem al Magistraturii si catre Ministerul Justitiei legat de decizia pe care a luat-o judecatorul delegat de la Registrul Comertului, care trebuia sa dea decizia pentru inregistrarea noii societati.

MTI a initiat apoi in 2007 procedura premergatoare pentru vanzarea unor pachete de actiuni reprezentand 5% din capitalul social a opt companii din subordinea sa, pentru a fi tranzactionate la Bursa de Valori Bucuresti (BVB). Intre cele opt companii se aflau si cele doua aeroporturi din Bucuresti. Ulterior, Guvernul a anulat, la inceputul anului trecut, infiintarea Companiei Nationale "Aeroporturi Bucuresti", pentru a nu bloca vanzarea la bursa a unor actiuni din capitalul lor social.

www.wall-street.ro

BUCUREŞTI / 16:06, 28.08.2009

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a aprobat vineri, în adunarea generală extraordinară a acţionarilor Aeroportului Internaţional Aurel Vlaicu din Băneasa, fuziunea aerogării cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă din Otopeni, prin înfiinţarea Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.

"Următorul pas este aprobarea hotărârii de Guvern privind înfiinţarea Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti, apoi va urma o perioadă în care cele două aeroporturi trebuie să se pună de acord cu toate chestiunile de ordin administrativ şi juridic. Cam în cinci săptămâni de la aprobarea hotărârii în Guvern procedurile de fuziune vor fi finalizate", a declarat, vineri, agenţiei MEDIAFAX, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) Marin Anton.

Ambele aeroporturi sunt controlate în proporţie de 80% de Ministerul Transporturilor, iar Fondul Proprietatea deţine 20% din titluri. Strucutura acţionariatului va fi menţinută la Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti.

Proiectul fuziunii trebuia discutat în şedinţă de Guvern la sfârşitul lunii iulie, însă a fost retras pentru o reuniune viitoare, reprezentanţii PSD solicitând ca actul normativ să fie discutat în prealabil în Coaliţie, au declarat, la acea dată, agenţiei MEDIAFAX, surse oficiale.

Fuziunea este argumentată în proiectul de act normativ prin reducerea costurilor globale de exploatare , posibilitatea unui management şi a unei operări comune a aeroporturilor ce deservesc aceeaşi zonă, elaborarea unei strategii unitare de dezvoltare şi modernizare a infrastructurii aeroportuare, precum şi prin constituirea unui "pachet de acţiuni deosebit de atractiv în vederea privatizării".

Conform documentului, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, realizată în urma fuziunii, îşi va asigura sursele de finanţare din venituri proprii, sume alocate de la bugetul de stat, credite bancare, credite externe contractate sau garantate de stat, acordate cu respectarea regulamentelor comunitare privind concurenţa, fonduri externe nerambursabile, acordate în condiţiile legii, precum şi forme legale de participare a capitalului privat şi alte surse legal constituite.

Sediul central al companiei va fi în Otopeni , cele două aeroporturi urmând să funcţioneze ca puncte de lucru. Compania va avea un capitalul social iniţial de 143,7 milioane lei.

Prin actul normativ se propune trecerea unor terenuri aflate în domeniul privat al statuluişi date în folosinţa gratuită a Aeroportului Henri Coandă în folosinţa gratuită a companiei nou-înfiinţate.

Hotărârea de înfiinţare a companiei Aeroporturi Bucureşti a fost aprobată de fostul Executiv în luna martie 2007, iar cererea de constituire a fost depusă la Oficiul Registrului Comerţului două luni mai târziu.

www.mediafax.ro

Compania de smart flying Blue Air ar putea incepe lucrarile la terminalul Plecari al Aeroportului Baneasa peste doua saptamani, in functie de obtinerea aprobarilor de demolare din partea aeroportului, a declarat, citat de NewsIn, directorul general al companiei, Adrian Ionascu.

"Am obtinut autorizatiile de la Primaria Sectorului 1 si din partea aeroportului Baneasa pentru demararea lucrarilor. Nu putem sa ne apucam de constructia noului terminal Plecari pe Aeroportul International Aurel Vlaicu pana nu obtinem si acordul de demolare din partea reprezentantilor aeroportului", a spus Ionascu.

Fostul director general al Blue Air Gheorghe Racaru declara in februarie ca lucrarile la terminalul Plecari al Aeroportului Baneasa au fost preconizate sa fie demarate, cel tarziu, in luna aprilie, dupa obtinerea autorizatiilor de constructie.

Noul terminal de Plecari al Aeroportului Baneasa, care va fi construit de Blue Air printr-o investitie de aproximativ 10 milioane de euro, ar putea fi finalizat in opt luni de la obtinerea aprobarilor de constructie. Potrivit reprezentantilor companiei, constructorul care va efectua lucrarile la terminalul plecari ar putea fi firma Romstrade.

Reprezentantii Aeroportului Baneasa au subliniat ca, dupa construirea noului terminal, aeroportul va avea o capacitate de peste doua milioane de pasageri si, implicit, va creste profitul si, nu in ultimul rand, se vor imbunatatii conditiile oferite pasagerilor.

"Daca in 2007 aproximativ patru milioane de calatori au tranzitat Aeroportul Baneasa, peste cativa ani numarul va creste la peste opt milioane de pasageri", estimau oficialii aeroportului.

Potrivit reprezentantilor companiei, Blue Air va investi, in urmatorii ani, circa 55 milioane de euro in terminalul Plecari si pista de pe aeroporturile Baneasa si Bacau.

www.wall-street.ro

Aeroportul Baneasa a inregistrat in primele sase luni din 2009 o cifra de afaceri de 43,7 milioane lei (10,3 mil. euro), in crestere cu 53% comparativ cu S1 2008, cand afacerile au fost de 28,5 milioane lei (6,7 mil. euro), au declarat reprezentantii aeroportului.

"In semestrul I al anului au tranzitat aeroportul un numar de 935.835 de pasageri, in crestere cu aproape 26% fata de semestrul I 2008 cand s-au inregistrat 743.207. Din 2005 si pana la jumatatea lui 2009 raportul traficului a fost crescator. Astfel, in 2005 - 380.474 pasageri, 2006 - 672.852 pasageri, 2007 - 968.084 pasageri, 2008 - 1.724.633 pasageri si S1 2009 - 935.835 pasageri", potrivit statisticilor aeroportului Baneasa.

Reprezentantii aeroportului sustin ca traficul creste cu 15-20% vara, fata de alte perioade ale anului, in mai 2009 inregistrandu-se 165.481 pasageri, iar in iunie circa 180.498, potrivit NewsIn.

"Miscarile de aeronave au crescut, in S1 2009, cu 17,8%, de la 12.943 in primele sase luni din 2008 la 15.249 in aceeasi perioada a anului in curs", au precizat reprezentantii aeroportului.

Reprezentantii Aeroportului International Aurel Vlaicu (Baneasa) declarau, in aprilie, ca estimeaza pentru 2009 o cifra de afaceri de 85 milioane de lei, in crestere cu 25% fata de 2008, dupa ce in primul trimestru al acestui an a raportat afaceri de 21 milioane de lei.

In 2008, Aeroportul Baneasa a inregistrat 1,76 milioane pasageri, iar anul acesta estimeaza un flux de 2,1 milioane, reprezentand o crestere cu 20%.

De asemenea, acestia sustin ca exista o migratie a calatorilor de la cursele de linie la cursele low-cost, iar oamenii de afaceri folosesc tot mai des acest tip de transport aerian, deoarece si pentru aceasta categorie de pasageri conteaza diminuarea costurilor.

www.wall-street.ro

Fluxul de pasageri inregistrat pe Aeroportul Baneasa din Capitala a fost in crestere cu circa 22% in primele 6 luni, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, pana la 937.366 pasageri, au declarat pentru DailyBusiness.ro reprezentantii aeroportului.

Pentru intreg anul 2009, reprezentantii aeroportului din Capitala estimeaza intre 1,95 si 2 mil. pasageri, reprezentand o crestere de circa 20% fata de anul trecut.

Cifra de afaceri pe care aeroportul Baneasa mizeaza in acest an este de 85 mil. lei (20 mil. euro), in crestere cu 25% fata de 2008, cand afacerile au fost de 68 milioane lei (circa 19 mil. euro).

Anterior, atat reprezentantii Aeroportului Otopeni, cat si cei ai Baneasa au spus ca nu vor modifica, in 2009, tarifele aeroportuare si chiriile pentru spatiile comerciale, pastrandu-le la nivelul anului trecut, pentru a sprijini companiile aeriene si segmentul comercial.

www.dailybusiness.ro

Compania aeriana low-cost SkyEurope a decis sa plateasca zilnic taxele catre Aeroportul Baneasa, ceea ce va determina reluarea curselor dupa orarul obisnuit, dupa ce marti seara o aeronava a operatorului de transport a fost retinuta la sol din cauza datoriilor, potrivit directorului general al aeroportului, George Mihalcea.

“SkyEurope isi va plati serviciile aeroportuare cash, in fiecare zi. In aceste conditii, nu vor mai fi probleme cu traficul, care se va desfasura in mod normal”, a declarat Mihalcea pentru Business Standard. Potrivit acestuia, datoriile totale ale SkyEurope sunt de peste jumatate de milion de euro.

Marin Anton, secretar de stat in Ministerul Transporturilor, a relatat pentru Business Standard ca a luat decizia de a opri la sol avionul dupa ce a aflat ca SkyEurope a cerut declansarea procedurii de faliment.

Anul trecut, compania a fost declarata cea mai buna linie aeriana low-cost din Europa de Est si a treia in Europa din punctul de vedere al calitatii serviciilor, potrivit unui studiu realizat de agentia de research Skytrax.

In anul fiscal incheiat pe 30 septembrie 2008, SkyEurope a raportat pierderi nete de 18,94 mil. euro, fata de 15,68 milioane de euro in anul precedent.

Pe piata aeriana low-cost din Romania mai sunt prezente companiile low-cost Blue Air, Wizz Air, MyAir, Germanwings, easyJet.

www.standard.ro

Noul director general al Aeroportului Baneasa, George Mihalcea, risca sa devina protagonistul unui scandal, la numai o saptamåna de la numirea in functie.

Aceasta intrucåt in seara zilei de 23 iunie a.c., din ordinul conducerii aeroportului, la Baneasa a fost retinuta, fara temei, timp de 14 ore, o aeronava a companiei slovace SkyEurope, care s-a declarat recent in insolventa. In acest caz, statul romån poate fi acuzat de acte de piraterie, deoarece Aeroportul Baneasa nu are dreptul sa puna sechestru pe un avion al unei companii aeriene aflate sub protectia legii falimentului. Operatorul low cost SkyEurope a avertizat conducerea aeroportului Baneasa inca de marti, inaintea retinerii aeronavei, ca nu are dreptul sa puna sechestru pe nici un avion.

Conducerea Aeroportului Baneasa a sechestrat o aeronava care apartine companiei SkyEurope, de marti seara orele 22.30 pana ieri in jurul orei 12.40, pe motiv ca operatorul low-cost slovac ii datoreaza peste 500.000 de euro. Este vorba despre o cursa care a venit, marti seara, de la Viena si care trebuia sa plece in aceeasi seara. O alta cursa SkyEurope care trebuia sa aterizeze, ieri, pe Aeroportul Baneasa, la 9.50, a fost anulata. Surse avizate ne-au declarat oficiali din cadrul Aeroportului Baneasa au dat ordin ca un autoturism sa fie parcat in fata avionului, pentru ca acesta sa nu poata decola. "Conducerea aeroportului a pus o masina in fata aeronavei Sky Europe si nu a permis decolarea acesteia. Este o gafa de mari proportii. Autoritatile romane, prin Ministerul Transporturilor, au comis un mare abuz prin sechestrarea aeronavei SkyEurope, deoarece compania a notificat aeroportul privind faptul ca se afla in insolventa de plata”, ne-au declarat sursele citate.

Ieri, in jurul orei 12.40, conducerea Aeroportului Baneasa a permis decolarea avionului SkyEurope spre Viena. "Compania SkyEurope a precizat ca nu a intrat in procedura de faliment si ca va plati facturile la zi, cu bani cash. Ei au cerut reesalonarea datoriilor deoarece sunt protejati de o hotarare judecatoreasca privind procedurile de restructurare. Compania SkyEurope nu este in faliment si vrea sa efectueze in continuare zboruri de pe aeroportul Baneasa”, ne-au declarat sursele avizate.

"Vom cere SkyEuropes a plateasca cheltuielile prezente de operare"

Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Marin Anton a recunoscut, ieri, ca Aeroportul Baneasa a primit o scrioare de la SkyEurope in care oficialitatile de la Bucuresti sunt anuntate de inghetarea creantelor, pentru a permite conducerii sa desfasoare procedura de restructurare. "Operatorul low cost SkyEurope are o datorie de 530.000 de euro catre Aeroportul Baneasa, reprezentand taxe de operare, si una din masurile care se pot lua pentru recuperarea datoriei este retinerea la sol a aeronavei, potrivit Codului Aerian International. In cazul in care operatorul aerian este protejat de legea falimentului, vom regandi strategia, pentru ca datoria SkyEurope va intra la masa credala, avand in vedere instituirea procedurii de faliment. Vom cere insa ca SkyEurope sa plateasca cheltuielile prezente de operare, altfel nu va mai putea sa zboare pe Baneasa”, a precizat Marin Anton. Banii datorati de SkyEurope reprezinta contravaloarea taxelor de aeroport si de headling neonorate.

Aeroportul Baneasa nu mai pupa nici un ban de la SkyEurope

Surse judiciare ne-au declarat ca Aeroportul Baneasa are toate sansele sa nu-si mai recupereze banii de la operatorul low cost SkyEurope. "Datoria companiei SkyEurope intra la masa credala. In aceste conditii, statul slovac are prioritate in recuperarea banilor. In plus, exista creditori care au prioritate in recuperarea banilor de la SkyEurope. Aeroportul Baneasa ar putea recupera cei peste 500.000 de euro numai daca se judeca in Slovacia”, ne-au explicat surse judiciare. SkyEurope a anuntat, de luni, ca a intrat voluntar sub protectia legii falimentului, pentru a se restructura, din cauza dificultatilor financiare structurale. "SkyEurope a obtinut de la tribunalul din Bratislava inghetarea creantelor, pentru a permite conducerii sa desfasoare procedura de restructurare, o masura similara capitolului 11 din legea falimentului din Statele Unite”, conform unui comunicat transmis de operator. Operatorul low-cost opereaza zboruri spre Viena din Bucuresti si spre Budapesta si Viena din Targu Mures. Incepand cu data de 28 octombrie 2007, SkyEurope organizeaza zboruri pe relatia Timisoara - Viena.

www.stiri.rol.ro

O aeronava a companiei aeriene low-cost SkyEurope a fost retinuta la sol pe Aeroportul International "Aurel Vlaicu" (Baneasa) din Capitala in contul unei datorii de circa 530.000 de euro, potrivit secretarului de stat din cadrul MT, Marin Anton.

"Am decis marti seara retinerea la sol a aeronavei in contul unor datorii care ajunge la circa 530.000 de euro. Ei (reprezentantii SkyEurope, n.r) au venit la noi azi dimineata (miercuri, n.r) cu hartii care demostrau ca sunt sub protectia legii falimentului din Slovacia si nu pot fi executati pentru datorii, ei platind in prezent doar facturile curente. Dupa ce i-am informat ca le-am retinut la sol o aeronava au achitat taxa de operare de 800 de euro, o nimica toata pe langa datoriile acumulate", a declarat Anton, conform NewsIn.

Potrivit secretarului de stat din cadrul MT, in conditiile in care compania aeriana nu achita operarea aeronavei care a aterizat ieri pe aeroportul Baneasa ar fi urmat retinerea la sol a unei a doua aeronave. Anton a adaugat ca SkyEurope a anulat cursa care ar fi trebuit sa aterizeze miercuri pe aeroportul Baneasa.

Compania aeriana slovaca low-cost SkyEurope, cotata la bursa din Viena, ce se confrunta cu grave dificultati financiare structurale, a anuntat luni ca a intrat voluntar in faliment, pentru a se restructura.

www.wall-street.ro