Bilete ieftine de avion. Promotii si oferte bilete de avion.

Compania aeriana Air France va depune plangere la Comisia Europeana impotriva concurentei irlandeze Ryanair, specializata in zboruri low cost, pe care o acuza ca a primit ajutoare publice ilegale, relateaza cotidianul francez Le Figaro, citat de AFP.

Potrivit Air France, ajutoarele s-au ridicat la 660 milioane euro in Europa in 2008, dintre care 35 milioane in Franta.

Plangerea ar putea fi depusa in urmatoarele saptamani, precizeaza Le Figaro, potrivit NewsIn.

Chestionat de cotidian, un purtator de cuvant al Ryanair a declarat ca grupul nu a beneficiat de ajutoare de stat si a replicat ca "Air France primeste ajutoare ilegale sub forma unor reduceri de taxe de aeroport pe rutele interne din Franta".

Nu este pentru prima oara cand Ryanair, companie in plina dezvoltare in ultimii ani, care a transportat in total 65,3 milioane de persoane in 2009, este tinta unor astfel de acuzatii.

Comisia Europeana a derulat de-a lungul anilor o serie de anchete referitoare la ajutoarele publice obtinute de Ryanair, insa in urma anchetelor, a revocat in 2008 decizia prin care obliga Ryanair sa ramburseze ajutoarele primite de la Belgia.

Compania aeriana Air France KLM a raportat pierderi operationale de 573 milioane euro in prima jumatate a anului financiar, finalizata la 30 septembrie, fata de profitul de 176 milioane euro in perioada similara din 2008.

Pentru 2010, Ryanair, cea mai mare companie low-cost europeana, si-a propus extinderea catre estul Europei, ca parte a planurilor sale de dezvoltare.

www.wall-street.ro

Compania aeriana ungara Malev a transportat, in primele sase luni ale anului, 100.000 de pasageri pe cele cinci rute pe care opereaza in relatia cu Romania, cifra similara celei raportate in primul semestru din anul 2008.

In urma rezultatelor de pe primul semestru Romania isi mentine pozitia a doua in topul tarilor operate de Malev, dupa Germania, din punct de vedere al veniturilor. “Daca la inceputul anului estimam o crestere de 15% al numarului de pasageri transportati din si catre Romania, pana la circa 250.000, dupa primul semestru aceasta estimare nu mai este una in conformitate cu realitatea”, a declarat, pentru Wall-Street, Madalina Cretu, country manager Malev Romania.

Chiar daca in orarul de vara compania nu a recurs la o reducere a capacitatii de zbor in relatia cu Romania pe fondul unei cereri mai scazute decat in alti ani, pentru perioada iernii aceasta varinata este luat in calcul.”Este posibil ca in orarul de iarna sa reducem putin cele 64 de zboruri saptamanale din si catre Romania, in functie de cerere, insa nu vom renunta la nicio destinatie”, a mai declarat oficialul Malev Romania.

Malev zboara in prezent catre cinci destinatii din Romania- Bucuresti, Cluj-Napoca, Targu-Mures, Timisoara si Iasi- compania neintentionand intr-un viitor foarte apropiat introducerea unei a sasea destinatii. “Destinatiile cu cel mai ridicat grad de incarcare sunt Bucuresti si Timisoara, cea de-a doua fiind o destinatie care se bazeaza in principal pe pe pasagerii de tranzit,via Budapesta”,a mai adaugat Madalina Cretu.

Si a doua jumatate a anului a inceput bine pentru cele doua destinatii, in august gradul de ocupare in relatia cu Bucurestiul fiind de 67%, in timp ce ruta Timisoara-Budapesta a raportat un grad de ocupare de 65%.

Linia ungureasca a avut anul trecut un grad mediu de ocupare de 65% pe cursele din si catre Romania, cifra pe care o trageteaza si anul acesta.

Si pe plan global traficul Malev a inceput sa se imbunatateasca incepand cu luna aprilie. Astfel, in trimestru al doilea compania ungara a raportat o crestere de 8% a traficului de pasageri.

Aceste rezultate se datoreaza si masurilor pe care compania le-a luat pe segmentul de marketing: si-a dublat bugetul de marketing in 2009, mult mai multe campanii online, precum si un nou system de rezervare.

Malev, fosta companie de stat a Ungariei, a fost privatizata in 2007, cumparatorul fiind Air Bridge, o companie controlata de miliardarul rus Boris Abramovici. Compania a raportat o cifra de afaceri de 430 milioane euro in 2008.

Principalii competitori ai Malev pe piata locala sunt TAROM, Lufthansa, Air France KLM, Austrian Airlines, British Airways sau Alitalia.

In prima jumatate a anului companiile europene de linie au transportat 156,1 milioane pasageri, in scadere cu 9% fata de primele sase lui ale anului precedent.

www.wall-street.ro

Compania aeriana Air France-KLM a inregistrat in luna august un declin de 3,8% a numarului de pasageri transportati, fata de aceeasi perioada a anului trecut, pana la 6,6 milioane persoane.

In Europa, compania franco-olandeza a transportat 4,3 milioane pasageri, in scadere cu 4,7% comparativ cu luna august 2008, conform datelor furnizate de linia aeriana.

In ciuda aceste scaderi a numarului de pasageri, gradul de incarcare a inregistrat o crestere de 1,1 puncte procentuale, pana la 84,8%. Aceasta crestere se explica printr-o micsorare cu 4,2% a capacitatii de zbor.

In prima jumatate a anului companiile europene de linie au transportat 156,1 milioane pasageri, in scadere cu 9% fata de primele sase lui ale anului precedent.

De curand, Air France a lansat un plan de plecari voluntare pentru 1500 de angajati, pe fondul reducerii activitatii companiei cauzata de criza economica mondiala.

www.wall-street.ro

Comisia Europeana a publicat lista companiilor aeriene care vor trebui sa-si reduca emisiile de dioxid de carbon incepand din 2012, pentru a putea opera in UE, in cadrul unui sistem de plata intens criticat, potrivit AFP, citat de NewsIn.

Emisiile de gaze de sera ale industriei aviatice reprezinta, in prezent, 3% din totalul emisiilor europene de CO2.

UE a impus o noua lege pentru acest sector, de la 1 ianuarie, in mod unilateral, si in pofida opozitiei majoritatii tarilor membre ale Organizatiei internationale de aviatie civila (OACI) si ale protestelor companiilor din Asociatia internationala de transport aerian (IATA).

Astfel, de la 1 ianuarie 2012, toate companiile aeriene, europene sau nu, care opereaza in UE vor trebui sa-si plafoneze emisiile de CO2 la 97% din nivelul anual de referinta, calculat de la media anilor 2004-2006.

In plus, companiile aeriene vor trebui sa plateasca 15% din permisele de poluare tarilor europene, in cadrul unei burse de tranzactionare, restul fiind gratuit.

"Sistemul provoaca o ingrijorare semnificativa, in special in Statele Unite. Dar il putem adapta, daca se va lua in calcul un alt sistem la nivel mondial", a precizat o sursa europeana.

OACI se va apleca asupra acestei chestiuni la jumatatea lunii octombrie, pentru a putea sa vina, probabil, cu un punct de vedere in decembrie, la summit-ul international pentru clima de la Copenhaga.

Regulamentul publicat sambata, in Jurnalul oficial al UE, ofera lista completa a operatorilor aerieni avuti in vedere de legea europeana. Fiecare companie a fost desemnata sa prezinte in saptamanile urmatoare unui stat european detalii despre emisiile poluante. De asemenea, ulterior, acestui stat ii va plati drepturile de poluare. Companiile aeriene internationale care nu vor respecta reglementarile legale vor fi aspru sanctionate.

"Cerem companiilor membre sa coopereze pentru a se conforma normelor UE, chiar daca nu suntem de acord cu aceasta solutie strict europeana si solicitam un acord global in cadrul summit-ului de la Copenhaga", a precizat purtatorul de cuvant al IATA, Quentin Browell, care a evidentiat unele "bizarerii" ale regulamentului, anume ca unele companii aeriene care nu au zboruri in Europa se regasesc, totusi, pe lista UE.

In fata avalansei de proteste, Bruxelles-ul care ar fi urmat sa anunte plafonul emisiilor - reprezentand media acestora - la inceputul lunii august, a amanat publicarea cifrelor pentru toamna.

Potrivit unor calcule initiale, media ar ajunge la 216 milioane tone de CO2 in intervalul 2004-2006 pentru ansamblul sectorului, ceea ce ar duce la un plafon de 210 milioane emisii pentru 2012.

Companiile cel mai puternic afectate de decizia Bruxelles-ului ar urma sa fie Delta Air Lines, United Airlines, British Airways, Ryanair, Qantas, Continental Airlines, EasyJet, Thai Airways, American Airlines si Air France-KLM. Numai de la acestea sumele de platit s-ar ridica la 351,6 milioane euro, la un cost de 14,40 euro pe tona de CO2 emisa.

Potrivit unui studiu efectuat de compania de consultanta Point Carbon, numai in 2012 companiile aeriene ar trebui sa achite circa 1 miliard euro pentru achizitionarea cotelor, in cadrul sistemului de tranzactionare a emisiilor de CO2, pentru a cumpara de pe piata 77 milioane tone de CO2, sub forma de cote.

www.wall-street.ro

Air France-KLM, cel mai mare operator aerian din Europa, a anuntat ca s-a retras din procesul de privatizare a companiei Czech Airlines, din cauza mediului economic dificil.

Situatia economica din prezent a afectat semnificativ industria transportului aerian.

In aceste conditii, Air France-KLM considera ca Czech Airlines s-ar putea concentra pe dezvoltarea si implementarea unui program de recuperare individuala pentru revenirea pe profit, scrie Mediafax, citand Reuters.

Transportatorul aerian precizeaza ca vrea sa consolideze parteneriatul deja existent intre cele doua companii.

Guvernul ceh a scos la vanzare, la inceputul lunii februarie, 91,5% din actiunile companiei nationale aeriene.

Air France-KLM a redus personalul cu 2.400 de angajati in anul fiscal incheiat pe 31 martie 2009 si a estimat pierderi operationale de 200 milioane euro pentru aceasta perioada.

In primul trimestru fiscal, incheiat la 30 iunie, veniturile companiei au scazut cu 20,5%, la 5,19 miliarde euro, in conditiile in care mediul economic dificil a afectat cererea pentru transporturile de pasageri si de marfa.

www.dailybusiness.ro

Air France, una dintre cele mai mari companii aeriene de linie din Europa, a transportat 6,9 milioane pasageri in luna iulie, in scadere cu 4,5% fata de perioada similara a anului precedent.

Gradul de ocupare a inregistrat o usoara crestere fata de iulie 2008, de 0,7%, ajungand pana la 85,1%. Avansul gradului de incarcare vine pe fondul unei reduceri de 4,1% a capacitatii de zbor.

Reteaua europeana a inregistrat o scadere de 4,8% a traficului si o crestere a gradului de ocupare de 1 punct procentual, pana la 76,7%.

Air France-KLM a inregistrat in primul trimestru fiscal (aprilie-iunie 2009) un declin al vanzarilor de 20,5%, in contextul in care deteriorarea conditiilor economice a redus cererea de transporturi de calatori si de cargo. In acesta perioada veniturile au fost de 5,19 miliarde euro.

Conform estimarilor IATA (Asociatia Internationala pentru Transport Aerian), pierderile companiilor aeriene din toata lumea s-ar putea ridica in 2009 la 9 miliarde dolari, aproape dublu fata de estimarile anterioare.

www.wall-street.ro

Air France-KLM, cea mai mare companie aviatica din Europa, a raportat un declin de 6,4% al traficului de pasageri in luna iunie, in ciuda unei scaderi de 5% a capacitatii de zbor.

Gradul de incarcare al aeronavelor s-a diminuat moderat, cu doar 1,1%, pana la 80,3%. In luna iunie compania franco-olandeza a transportat 6,4 milioane pasageri, in declin cu 7% fata de iunie 2008.

In aceste conditii, operatorul aerian a atins, in iunie, a sasea luna consecutiva de scadere atat a traficului de pasageri cat si in ceea ce priveste gradul de ocupare.

Cel mai mare declin a inregistrat-o piata asiatica, unde traficul de pasageri a scazut cu 10,8%, in ciuda unei reduceri drastica a capacitatii de zbor, de 8,1%. Gradul de ocupare s-a redus cu 2,4%, pana la 80,9%.

Reteaua europeana a Air France KLM a raportat cu declin de 6,8% al traficului, pe fondul unei diminuari de 3,9% a capacitatii.

Trafiul de marfuri si-a incetinit scaderea de la inceputul anului si s-a redus cu doar 0,4% in iunie.
Air France-KLM nu este singura companie aviatica care se confrunta cu scaderi anul acesta.

Conform estimarilor IATA (Asociatia Internationala pentru Transport Aerian), pierderile companiilor aeriene din toata lumea s-ar putea ridica in 2009 la 9 miliarde dolari, aproape dublu fata de estimarile anterioare.

www.wall-street.ro

Vanzarile Air France-KLM au scazut drastic in primul trimestru, punand sub semnul intrebarii tinta stabilita de compania aeriana pentru pierderile operationale din 2009-2010 la 129 milioane euro, a anuntat cotidianul francez La Tribune.

“Pierderile din venituri se vor adanci in primul trimestru al anului fiscal 2009-2010", a anuntat La Tribune, citand o sursa din cadrul Air France-KLM.

Vanzarile au scazut cu aproape 20% din aprilie, in contextul in care criza financiara a afectat calatoriile de afaceri, potrivit La Tribune, citat de NewsIn. \

Mai multe surse citate de La Tribune sustin ca traficul de pasageri a scazut in mai cu 18%, in timp ce traficul de marfuri a inregistrat un declin de 35-38%.

De asemenea, sursele precizeaza ca situatia din iunie este, de asemenea, negativa, si ca rezervarile pana in septembrie sunt dezamagitoare.

"Rezultatele trimestriale oficiale Air France-KLM nu vor fi finalizate inainte de sfarsitul lunii, asa ca nu facem comentarii", a declarat un purtator de cuvant al companiei. Air France-KLM urmeaza sa prezinte rezultatele oficiale pe 30 iulie.

Vanzarile Air France-KLM au scazut cu 12,2% in ultimul trimestru din anul fiscal 2008-2009, ce s-a incheiat pe 31 martie.

www.wall-street.ro

Air France-KLM, cel mai mare operator aerian din Europa, ar putea fi nevoit sa desfiinteze 3.000 de locuri de munca din cele aproximativ 100.000 de posturi existente in prezent, a declarat, vineri, directorul general al companiei, Pierre-Henri Gourgeon, citat de agentiile internationale de presa.

Noul program va include doar posturi vacante, respectiv plecari voluntare, si se adauga unui plan, anuntat in aprilie, de a renunta la 2.500-3.000 de slujbe in urmatorii doi ani fiscali, a precizat Gourgeon pentru postul de radio RTL.

Oficialul Air France-KLM nu a confirmat daca operatorul aerian analizeaza si posibilitatea somajului temporar pentru a depasi dificultatile economice. “Avem in vedere toate optiunile, insa nu este nimic clar de confirmat pe acest subiect”, a adaugat Gourgeon. (Mediafax)

www.standard.ro

Compania aeriana Air France va primi despagubiri de 67,4 mil. euro ca urmare a pierderii aeronavei Airbus A330, in urma cu circa 2 saptamani in Atlantic, relateaza presa internationala.

Aeronava a fost asigurata la mai multe companii de asigurari, incluzand la Axa Corporate Solutions, care a platit 12,5% din valoarea totala a asigurarii, respectiv 8,4 mil. euro. \

Air France este responsabila pentru despagubirea familiilor tuturor celor 228 persoane disparute in accidentul aviatic.

Aeronava Air France a disparut de pe radare pe data de 1 iunie, in timp ce efectua o cursa Rio de Janeiro - Paris.

 www.dailybusiness.ro