Bilete ieftine de avion. Promotii si oferte bilete de avion.

Comisia Europeana a publicat lista companiilor aeriene care vor trebui sa-si reduca emisiile de dioxid de carbon incepand din 2012, pentru a putea opera in UE, in cadrul unui sistem de plata intens criticat, potrivit AFP, citat de NewsIn.

Emisiile de gaze de sera ale industriei aviatice reprezinta, in prezent, 3% din totalul emisiilor europene de CO2.

UE a impus o noua lege pentru acest sector, de la 1 ianuarie, in mod unilateral, si in pofida opozitiei majoritatii tarilor membre ale Organizatiei internationale de aviatie civila (OACI) si ale protestelor companiilor din Asociatia internationala de transport aerian (IATA).

Astfel, de la 1 ianuarie 2012, toate companiile aeriene, europene sau nu, care opereaza in UE vor trebui sa-si plafoneze emisiile de CO2 la 97% din nivelul anual de referinta, calculat de la media anilor 2004-2006.

In plus, companiile aeriene vor trebui sa plateasca 15% din permisele de poluare tarilor europene, in cadrul unei burse de tranzactionare, restul fiind gratuit.

"Sistemul provoaca o ingrijorare semnificativa, in special in Statele Unite. Dar il putem adapta, daca se va lua in calcul un alt sistem la nivel mondial", a precizat o sursa europeana.

OACI se va apleca asupra acestei chestiuni la jumatatea lunii octombrie, pentru a putea sa vina, probabil, cu un punct de vedere in decembrie, la summit-ul international pentru clima de la Copenhaga.

Regulamentul publicat sambata, in Jurnalul oficial al UE, ofera lista completa a operatorilor aerieni avuti in vedere de legea europeana. Fiecare companie a fost desemnata sa prezinte in saptamanile urmatoare unui stat european detalii despre emisiile poluante. De asemenea, ulterior, acestui stat ii va plati drepturile de poluare. Companiile aeriene internationale care nu vor respecta reglementarile legale vor fi aspru sanctionate.

"Cerem companiilor membre sa coopereze pentru a se conforma normelor UE, chiar daca nu suntem de acord cu aceasta solutie strict europeana si solicitam un acord global in cadrul summit-ului de la Copenhaga", a precizat purtatorul de cuvant al IATA, Quentin Browell, care a evidentiat unele "bizarerii" ale regulamentului, anume ca unele companii aeriene care nu au zboruri in Europa se regasesc, totusi, pe lista UE.

In fata avalansei de proteste, Bruxelles-ul care ar fi urmat sa anunte plafonul emisiilor - reprezentand media acestora - la inceputul lunii august, a amanat publicarea cifrelor pentru toamna.

Potrivit unor calcule initiale, media ar ajunge la 216 milioane tone de CO2 in intervalul 2004-2006 pentru ansamblul sectorului, ceea ce ar duce la un plafon de 210 milioane emisii pentru 2012.

Companiile cel mai puternic afectate de decizia Bruxelles-ului ar urma sa fie Delta Air Lines, United Airlines, British Airways, Ryanair, Qantas, Continental Airlines, EasyJet, Thai Airways, American Airlines si Air France-KLM. Numai de la acestea sumele de platit s-ar ridica la 351,6 milioane euro, la un cost de 14,40 euro pe tona de CO2 emisa.

Potrivit unui studiu efectuat de compania de consultanta Point Carbon, numai in 2012 companiile aeriene ar trebui sa achite circa 1 miliard euro pentru achizitionarea cotelor, in cadrul sistemului de tranzactionare a emisiilor de CO2, pentru a cumpara de pe piata 77 milioane tone de CO2, sub forma de cote.

www.wall-street.ro

“

Delta Air Lines, in parteneriat cu Air France, va introduce in perioada 2 iunie - 30 octombrie o cursa directa intre Bucuresti si New York, singurul zbor direct disponibil intre aceste doua capitale, pentru care oficialii Delta Airlines preconizeaza un grad de incarcare de 80%.

“Vom opera 4 curse saptamanale dus-intors pe aceasta ruta, 85%-90% dintre pasagerii pe care ii vom transporta urmand a fi pe segmentul de leisure. Si pentru 2009 asteptam un grad de ocupare egal cu cel din sezonul trecut, de pana la 80%”, a declarat Corina Enciu, reprezentant general al Delta in Romania.

Avand in vedere ca zborul Delta Air Lines va fi operat in aceasta perioada cu o aeronava de tip Boeing 767-300ER cu o capacitate de 216 locuri, compania americana va transporta circa 28.000 de pasageri in aceste sezon pe cursele din si catre Romania. ”Avand in vedere ca segmental de business inregistreaza o scadere la nivel global, vom avea doar 35 de locuri la clasa premium Business Elite si 181 de locuri la clasa Economy”, a mai spus Corina Enciu, care vizeaza o cota de piata de 20% pe acesta destinatie.

Intrucat  targetul companiei este un grad de ocupare foarte ridicat, nu neaparat o marja de profit foarte mare in toata aceasta perioada, compania americana va veni cu promotii pentru a-si atrage pasagerii. “In perioada 2-9 iunie, pretul unui bilet la clasa Eonomy este de doar 499 euro, cu toate taxele incluse, in timp ce la clasa Business pretul este de 2.193 euro. Avem preturi special si pentru studentii din Romania care merg in SUA sa munceasca pe perioada verii”, a mai declarat oficilalul Delta Airlines.

Zborul va acoperi aproximativ 20 de tone de capacitate cargo din Romania in Statele Unite in fiecare saptamana. Cursa pleca din Bucuresti la 12:20 p.m. si aterizeaza la New York la 4.05 p.m, durata de zbor fiind de 10 ore si 45 de minute. “Avand in vedere ca 45% dintre pasagerii zborului spre New York zboara catre alte destinatii din SUA prin JFK, programul a fost stabilit astfel incat sa se poata crea cat mai multe optiuni pentru pasageri, in aproximativ 40 de orase”, a mai decalrat Corina Enciu.

De curand, operatorii Air France-KLM si Delta Air Lines au semnat un joint-venture pe termen lung prin care cei doi parteneri vor opera impreuna zborurile transatlantice. Cele doua companii vor avea peste 200 de zboruri transatlantice zilnice, oferind circa 50.000 de locuri pe zi.

Delta Air Lines si Air France-Klm isi vor imparti atat veniturile de operare, cat si costurile provenite din aceasta retea de zboruri.

www.wall-street.ro