Ţucunel a declarat că preşedintele Intelcan, firma care va construi aeroportul mare, a promis că în 2-3 luni va rezolva problema finanţării investiţiei, care se ridica la circa 100 de milioane de euro. Prin urmare, acţionarii aeroportului mic ar fi dispuşi să aştepte până spre sfârşitul anului. Dacă problema banilor nu se va rezolva, proiectul aerodromului va merge mai departe.

Costurile pentru aeroportul de mici dimensiuni sunt estimate la circa 20 de milioane de euro. Pana în acest moment principala sursă de finanţare este cea guvernamentală. Totuşi, Consiliul Local Braşov, care deţine 51% din societate ar fi dispus să cedeze jumătate din acţiunile societăţii unor investitori privaţi.

www.realitatea.net

Ryanair a inregistrat o crestere de 30% a numarului de pasageri in primele sase luni ale anului, pana la 12,3 milioane, comparativ cu scaderea dea 5,7% pe care a avut-o in aceeasi perioada a anului trecut.

www.dailybusiness.ro

Criza economica afecteaza business-ul Blue-Air. Muncitorii romani din Occident, principalul target al companiei, nu au mai calatorit atat de mult ca in anii trecuti. Nici inchirierea de chartere pentru firmele de turism nu a mai fost la nivelul scontat.

Directorul de strategie al Blue Air, Gheorghe Racaru, a declarat ca veniturile din chartere au scazut in acest an la 3-4 milioane de euro, fata de 10 milioane euro in 2008.
El a explicat aceasta situatie prin faptul ca multi tur-operatori nu au mai riscat sa angajeze chartere fara sa aiba cursele ocupate la maxim, iar din acest motiv, multe au fost anulate, iar turistii au fost trimisi la destinatie cu curse de linie.

In aceste conditii, odata cu trecere la orarul de toamna-iarna, Blue Air va inchide bazele de operare din Sibiu si Larnaca si va renunta la la 4 din cele 11 aeronave inchiriate.
Curse mai putine

Conducerea companiei a anuntat ca vor fi pastrate toate cursele catre Franta, Anglia, Spania, Cipru si Germania, insa va fi redusa frecventa de zbor. Decizia vine pe fondul scaderii generale a traficului de pasageri.

Blue Air a fost nevoita, tocmai din lipsa de pasageri, sa anuleze in aceasta luna trei zboruri din Arad, Cluj-Napoca si Timisoara spre Bucuresti.

“Avem o presiune pe gradul de ocupare al avioanelor. Din acest motiv, impreuna cu conducerea companiei si cu partenerii de afaceri, am cazut de acord sa reducem din capacitate. In acelasi timp, reducand din capacitate, putem opera cu capacitate mai mica mentinand frecventele pe anumite destinatii“, a declarat Racaru.

Blue Air, companie detinuta de omul de afaceri Nelu Iordache, opereaza peste 50 de rute europene, in 14 state, cu o flota de 11 aeronave.

Compania a transportat anul trecut 1,8 milioane de pasageri, iar in acest an se prognozeaza ca numarul pasagerilor va depasi 2,2 milioane.

Compania aeriana Blue Air a inregistrat anul trecut o cifra de afaceri de 140 de milioane de euro, iar pentru acest an mizeaza pe venituri de 200 mil. euro.

In ciuda rezultatelor pozitive, compania a continuat sa se confrunte cu probleme financiare. Compania de transport aerian low cost a facut in acest an obiectul mai multor dosare de insolventa la Tribunalul Bucuresti, printre solicitanti aflandu-se clubul Rapid sau Carpatair.

Pe de alta parte, potrivit datelor ANAF, compania de servicii aeriene private (inchiriat de aeronave-n.r.) Direct Aero Services si operatorul aerian low-cost Blue Air, afaceri controlate de omul de afaceri Nelu Iordache, aveau la finalul lunii iunie datorii de 4,7 mil. lei, respectiv 1,8 mil. lei la bugetul de stat (in total 1,5 mil. euro - n.r.)
Potrivit informatiilor de pe site-ul ANAF, in cazul ambelor firme s-a inceput procedura de executare silita.

www.dailybusiness.ro

Astfel, traficul de pasageri pe AIHCB a fost in primul semestru de 2,21 milioane de pasageri, iar pe AIBB-AV de 966.268, a anuntat Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB), potrivit Mediafax.

In prima jumatate a anului, 65% din numarul total de pasageri care s-au imbarcat pe Henri Coanda (Otopeni) au avut ca destinatii statele membre Schengen.

Totodata, numarul de miscari aeronave comerciale a urcat pe AIHCB cu aproximativ 2,5%, la 34.518 aterizari si decolari, in timp ce pe Baneasa s-a mentinut aproximativ la acelasi nivel cu cel din ianuarie-iunie 2009, de 13.086 aterizari/decolari.

Pentru 2010, CNAB estimeaza un trafic de aproximativ 4,6 milioane de pasageri pe AIHCB si de 2,1 milioane pe AIBB-AV.

"Analizand retrospectiv, domeniul aviatiei civile europene s-a confruntat in prima jumatate a anului 2010 cu situatii care au franat procesul de revenire la valorile de trafic inregistrate inainte de declansarea crizei economico-financiare mondiale. Printre acestea figureaza conditiile meteorologice severe in lunile de iarna, greve ale personalului din transportul aerian, la care s-au adaugat efectele generate de norul de cenusa in urma eruptiei vulcanului din Islanda din luna aprilie", apreciaza reprezentantii companiei nationale.

CNAB a fost infiintata prin fuziunea societatilor care gestionau cele doua aeroporturi bucurestene, respectiv C.N. Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti si S.N. Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu.

Compania si-a inceput activitatea la 11 februarie si asigura managementul si coordonarea operationala a celor doua aeroporturi si coordoneaza proiectele de dezvoltare si modernizare ale acestora.

www.wall-street.ro

Planurile celui mai indatorat emirat din federatie continua in ciuda crizei mondiale sau a propriilor datorii.

Pe 24 februarie 2010, dezvoltatorii aeroportului au anuntat ca acesta se va deschide pe 27 iunie 2010 si va derula initial doar operatiuni cu aeronave de marfa, conform Wikipedia.

Prima cursa pe acest aeroport a avut loc pe 20 iunie 2010, cand un avion al Emirates SkyCargo a aterizat dupa un zbor de la Hong Kong.
De asemenea, pana in 2017, cand se estimeaza ca va fi finalizat complet, aeroportul va putea primi pana la 120 de milioane de pasageri pe an.

Costurile de constructie ale aeroportului ce se intinde pe o suprafata de 140 de km patrati se ridica la 30 de mld. dolari, conform money.ro.
In jurul aeroportului se va construi Dubai World Central, prima platforma aeroportuara integrata din lume, de fapt un oras in care se vor gasi inclusiv restaurante, mall-uri, un urias centru de expozitii si chiar un ultraluxos teren de golf.

www.dailybusiness.ro

"În 2009 TAROM a inaugurat operarea pe 11 noi rute (Amsterdam, Bari, Dubrovnik, Lyon, Geneva, Salzburg, Strasbourg, Veneţia, Zurich, Budapesta şi Belgrad), iar extinderea reţelei a continuat şi în 2010, când în orarul de vară au fost introduse încă trei noi destinaţii: Nisa, Riga şi Damasc", a comunicat compania.

Cifra de afaceri preliminară a companiei de stat este, pentru primul semestru, de 420 de milioane de lei, faţă de 313,6 milioane lei în ianuarie-iunie 2009. La această evoluţie au contribuit creşterea cererii de transport aerian pe piaţa românească, precum şi "comunicarea mult mai agresivă a ofertelor şi concentrarea pe mediul online", conform companiei.

Tarom menţionează că a luat măsuri de reducere a cheltuielilor, precum scăderea costurilor de distribuţie cu până la 15%, renegocierea contractelor cu partenerii de business, diminuarea cu 10% a costurilor de handling în escalele cu impact major şi analizarea necesarului de servicii care urmează să fie prestate pe toate escalele companiei.

Totodată, s-a decis scăderea costurilor cu deplasările în interes de serviciu cu 50% şi renegocierea contractelor cu centrele de training şi cu hotelurile partenere, pentru diminuarea costurilor cu până la 20%, arată compania.

Operatorul de transport precizează că investiţiile realizate în primul semestru al anului, de 6,01 milioane lei, cuprind în principal platformele informatice şi echipamentele pentru menţinerea capabilităţilor tehnice.

În luna iunie Tarom, companie deţinută de Ministerul Transporturilor, a anunţat că mizează în acest an pe o creştere cu 21% a numărului de pasageri transportaţi faţă de 2009, de la 1,7 milioane la 2,1 milioane de călători. Totodată, compania vizează creşterea gradului de ocupare al aeronavelor, de la 56% anul trecut la peste 60%.

www.cotidianul.ro

Rezultatul a fost sustinut de transporturile catre pietele din afara Regatului Unit si preluarea unor pasageri de la British Airways in timpul unei greve a angajatilor.
Compania are un nou CEO, Carolyn McCall, in varsta de 48 de ani, care doreste, printre altele, sa elimine pana in noiembrie intarzierile de zbor de pe aeroportul Gatwick din Londra.
McCall a precizat ca perturbarile provocate de norul de cenusa din Islanda a costat compania 65 de milioane de lire sterline.

www.dailybusiness.ro

Astfel, compania aeriana va ajunge de la 6 zboruri saptamanale cat efectueaza in prezent, la 17 zboruri (cate trei zboruri in fiecare zi de luni pana vineri si cate unul sambata si duminica).

„Viena este un nod excelent de transferuri pentru pasagerii din sud-estul Europei. Impreuna cu partenerul nostru, airberlin, oferim multe legaturi de aici catre Germania si catre restul Europei”, a declarat Niki Lauda (foto).

Legaturi foarte bune din Viena exista catre Innsbruck, München, Copenhaga, Zürich, Berlin, Düsseldorf, Nürnberg sau Hanovra.

Un bilet dus de la Bucuresti la Viena, rezervat cu cateva luni inainte, costa de la 29 euro, cu toate taxele incluse si servicii la bord.

Compania aeriana detinuta de Niki Lauda a intrat pe piata locala pe 1 februarie 2010, cu 6 curse saptamanale pe ruta Bucuresti-Viena.

Anul 2009 a fost cel mai bun din istoria de 6 ani a Fly Niki, anul trecut compania inregistrand un profit operational de 27 milioane euro.

Operatorul aerian Niki a fost fondat in 2003 si are in prezent circa 350 de angajati.

www.wall-street.ro

Compania a raportat si o crestere de 6% a gradului de ocupare pe primele 6 luni.

„Cresterea inregistrata in prima parte a anului 2010 arata o usoara revenire a industriei aviatice, confirmand in acelasi timp strategia de dezvoltarea a Carpatair in 2010. Pentru al doilea semestru al anului, datorita investitiilor realizate in extinderea bazei operationale din Bucuresti si Craiova prin introducerea de noi curse directe spre Italia, ne asteptam la o imbunatatire a acestor indicatori” declara Paula Ardelean, vicepresedinte marketing & vanzari.

In aceasta prima parte a anului 2010 Carpatair a lansat programul de fidelizare Carpatair Green Club si a introdus optiunea Web Check-in, continuand insa sa asigure si procedura traditionala de check-in direct la aeroport.

Carpatair opereaza in prezent pe 10 aeroporturi interne si 18 aeroporturi externe.

Numarul total al zborurilor regulate operate de companie este de peste 340 de zboruri/saptamana spre 30 de destinatii din 6 tari.

Din 2009 Carpatair a inceput procesul de extindere a operatiunilor in tara prin lansarea de zboruri directe spre Italia din Bucuresti-Otopeni si Craiova.

www.wall-street.ro

Numarul pasagerilor transportati de linia aeriana Tarom in primele 6 luni ale acestui an a depasit 900.000, o crestere de peste 31%, fata de aceeasi perioada a anului trecut, in timp ce veniturileinregistrate din transport de pasageri si marfa s-au majorat doar cu circa 11%, au spus, pentru DailyBusiness.ro, reprezentantii companiei.
Nici low-cost-urile nu o duc rau ca numar de pasageri transportati, asa ca Wizz Air a inregistrat in primul semestru o crestere de peste 30% a numarului de pasageri transportati, pana la 914.000. Avand in vedere ca, dupa cum spun oficialii liniei aeriene, venitul per pasager a fost la acelasi nivel cu cel din perioada similara a anului trecut, se poate trage concluzia ca si incasarile au crescut cu un procent similar (30%).

In general, pe piata de transport aerian locala s-a inregistrat o crestere a cererii in acest an. Astfel, Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti a inregistrat o crestere de 11,5%in primele trei luni ale anului, fata de perioada similara din 2009.
In cazul aeroportului International din Cluj Napoca s-a inregistrat, in prima jumatate a anului 2010, o crestere de 28% a fluxului de pasageri comparativ cu aceeasi perioada a anului 2009, spun reprezentantii Tarom.

Cresterea cererii s-a datorat in buna masura scaderii substantiale a tarifelor, in special in zona liniilor aeriene traditionale.

"In general, in ceea ce priveste calatoriile clientilor, tendinta cheltuielilor prudente continua", a spus, anterior, Natasa Kazmer, directorul de comunicare al Wizz Air, pentru DailyBusiness.ro.
Ea considera ca sezonul rece va fi dificil pentru toate liniile aeriene, asa ca, mai mult ca niciodata, costurile si eficienta operationala vor face diferenta.
Prin urmare, liniile aeriene si-au luat masuri de reducere a costurilor pentru a diminua cat mai mult efectele reducerii preturilor biletelor.
Printre masurile luate de Tarom, spre exemplu, se numara reducerea costurilor de administrare in escalele cu impact major cu 10%, dar si scaderea costurilor cu personalul prin taierea bugetelor de deplasari cu 50% si renegocierea contractelor cu centrele de training si hotelurile cu pana la 20%.

O alta masura luata de Tarom este relocarea agentiilor externe ale companiei in aeroporturi, in vederea reducerii costurilor cu 15%. In plus, compania a hotarat sa reduca numarul agentiilor interne in functie de gradul de profitabilitate al acestora, in vederea reducerii costurilor cu 10%, spun oficialii Tarom.

Conform celor mai recente estimari IATA (Aociatia Internationala de Transport Aerian, in 2010, la nivel global, traficul de pasageri va creste cu pana la 7,1%, iar traficul de marfa cu 18,5%. Tot la nivel global, se preconizeaza obtinerea unui profit net de 2,5 miliarde dolari in acest an. La nivel regional, situatia nu sta la fel de incurajator.

Pentru Europa sunt cele mai sumbre previziuni pentru 2010, cu o pierdere reevaluata la 2,8 miliarde dolari (de la 2,2 miliarde dolari in martie-n.r.). Situatia s-a inrautatit si mai mult dupa problemele cauzate de norul de cenusa si grevele operatorilor aerieni europeni ca British Airways sau Lufthansa, spun oficialii Tarom.

Cele mai optimiste estimari ale IATA sunt pentru zona Asia-Pacific, de unde se asteapta un profit de 2,2 miliarde dolari.

Pentru anul 2010, Tarom estimeaza ca va transporta peste 2 milioane de pasageri, cu aproximativ 21% mai mult decat in 2009 si cu 8 % mai mult decat in 2008, si un grad de incarcare al aeronavelor de peste 60%. Tarom estimeaza venituri de 1,6 mld. lei in acest an.
Pentru intreg anul 2010, Wizz Air estimeaza un numar de 2 milioane pasageri transportati din si spre Romania, ceea ce ar clasa compania tot pe pozitia a treia in topul transportatorilor, daca cele mai mari companii de pe piata isi vor atinge estimarile pentru acest an.

Blue Air a estimat ca in acest an va transporta 2,2 milioane pasageri. Blue Air inca nu a facut publice datele pe primul trimestru.

Tarom, Blue Air si Wizz Air sunt cele mai mari linii aeriene din Romania, transportand impreuna, potrivit estimarilor, in jur de 60% din totalul fluxului de pasageri din Romania. Pe piata locala mai opereaza, printre altele, si liniile aeriene Air France, Malev sau Lufthansa.

Autor: Cristina Mihai

www.dailybusiness.ro